Nöbetçi Eczaneler
Çinli otomobil üreticisi Dongfeng’in premium markası Voyah, 2026 yılında yeni elektrikli modeli Passion S ile dikkat çekici bir tanıtım gerçekleştirdi. Büyük gövdeli elektrikli otomobil, Çin’in Wuhan kentindeki kapalı bir test tünelinde yaklaşık 130 km/s hızla ilerleyerek tünelin duvarına çıktı, tavanda ters konuma geçti ve 360 derecelik tam bir döngüyü tamamladı.
Gösteri, otomobil dünyasında daha önce Mercedes-Benz SLS AMG ile gerçekleştirilen benzer bir tünel döngüsünü hatırlattı. Voyah’ın kullandığı otomobil ise alçak gövdeli bir spor otomobil yerine 2,5 tona yaklaşan ağırlığıyla büyük bir elektrikli FUV.
İlk görüntülerin yayımlanmasının ardından gösterinin bilgisayar efektleriyle hazırlanıp hazırlanmadığı tartışıldı. Voyah daha sonra kesintisiz çekilmiş görüntüler yayımlayarak denemenin gerçek bir araçla gerçekleştirildiğini göstermeye çalıştı.
Voyah Passion S ve Teknik Özellikleri
Passion S, Çinli Dongfeng grubunun premium elektrikli otomobil markası Voyah’ın 2026 yılında Çin pazarına sunduğu yeni model. Beş kapılı, fastback çizgilerine sahip elektrikli FUV olarak konumlandırılan araç, markanın büyük ve yüksek performanslı modelleri arasında yer alıyor.
Burada Passion S ile daha önce satışa çıkan Voyah Passion sedanını birbirinden ayırmak gerekiyor. 360 derecelik tünel gösterisini gerçekleştiren otomobil Passion S oluyor.
Passion S’in uzunluğu 5,05 metre, genişliği yaklaşık 2 metre ve dingil mesafesi 3 metre. Dört tekerlekten çekişli üst versiyonun boş ağırlığı yaklaşık 2.580 kg.
Motor ve Performans
Passion S farklı aktarma seçenekleriyle sunuluyor. Arkadan itişli versiyonlarda 300 kW gücünde tek elektrik motoru bulunuyor. Üst düzey dört tekerlekten çekişli versiyonda ise ön ve arka akslarda iki elektrik motoru görev yapıyor.
Çift motorlu versiyon toplam 475 kW, yani yaklaşık 646 PS güç üretiyor. Maksimum tork 765 Nm seviyesinde. Araç 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık 4,5 saniyede ulaşabiliyor.
Ön motor 175 kW, arka motor 300 kW güç üretiyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi, yüksek hız sırasında çekişin korunmasına yardımcı oluyor. Bu özellik, tünel döngüsü gibi hassas bir manevrada özellikle önem taşıyor.
Batarya ve Şarj Sistemi
Passion S’in farklı versiyonlarında 81 kWh ve 98 kWh kapasiteli LFP bataryalar bulunuyor. Araçta 800 voltluk elektrik mimarisi kullanılıyor ve sistem 5C hızlı şarjı destekliyor.
Voyah’ın açıkladığı verilere göre batarya yüzde 20’den yüzde 80’e yaklaşık 10 dakikada şarj edilebiliyor.
Menzil versiyona göre değişiyor. Arkadan itişli uzun menzil seçeneğinde CLTC standardına göre 740 km, dört tekerlekten çekişli versiyonda ise 630 km menzil açıklanıyor.
Tasarım ve Sürüş Teknolojileri
Passion S’in gövdesi aerodinamik verimlilik gözetilerek tasarlanmış. Açıklanan hava sürtünme katsayısı 0,24 Cd seviyesinde. Araçta aktif hava girişleri, hava kanalları ve 21 inç jantlar bulunuyor.
Elektrikli otomobilde Huawei’nin Qiankun ADS 5 sürüş destek sistemi de kullanılıyor. Dört LiDAR sensörü ve farklı çevresel algılama sistemleriyle araç çevresindeki nesnelerin takip edilmesi hedefleniyor. Passion S’in toplam 33 sensörle donatıldığı belirtiliyor.
Voyah Passion S’in 360 Derecelik Tünel Gösterisi
Passion S’i dünya çapında gündeme taşıyan asıl olay, Wuhan’daki kapalı test tünelinde gerçekleştirilen 360 derecelik döngü oldu.
Voyah’ın 13 Ağustos 2026’da yayımladığı görüntülerde otomobil yüksek hızla tünelin kavisli bölümüne giriyor. Araç önce yan yüzeye doğru yükseliyor, ardından tavana ulaşıyor ve tamamen ters konuma geçiyor. Döngünün devamında otomobil yeniden aşağı doğru ilerleyerek zemine dönüyor.
Gösterinin fiziksel temelini anlamak için otomobilin neden tünel yüzeyinden ayrılmadığına bakmak gerekiyor.
130 km/s Hız ve Tünel Geometrisi
Voyah’ın açıklamasına göre Passion S, döngüye yaklaşık 130 km/s hızla giriyor ve kavisli bölüme yaklaşık 16 derecelik direksiyon açısıyla yönlendiriliyor.
Bir otomobil kavisli bir yüzey üzerinde hareket ederken yönünü sürekli değiştirmek zorunda. Bu hareket için gerekli merkezcil ivme, aracın tünel yüzeyine doğru bastırılmasına katkıda bulunuyor.
Araç tünelin tabanından duvara doğru yükseldikçe hareket yönü değişiyor. Tavan bölümüne ulaşıldığında otomobil tamamen ters dönmüş oluyor. Yeterli hız korunabildiği sürece araç, tünelin iç yüzeyindeki yörüngesini sürdürebiliyor.
Tünelin geometrisi de burada kritik önem taşıyor. Geçiş bölümlerinin eğriliği, aracın hızına ve boyutlarına uygun şekilde hesaplanıyor. Ani bir yön değişimi yerine kademeli bir geçiş kullanılması, lastikler ve süspansiyon üzerindeki yüklerin yönetilmesine yardımcı oluyor.
Otomobil Tünel Tavanında Nasıl Kalıyor?
Passion S’in tavanda ilerlemesini sağlayan temel unsur merkezcil ivme. Otomobil dairesel bir yörüngede hareket ederken hareket yönünü değiştirecek kuvvetin sürekli olarak tünelin merkezine doğru oluşması gerekiyor.
Bu durum basitçe “hız otomobili tavana yapıştırıyor” şeklinde açıklanamaz. Hız, tünelin yarıçapı, otomobilin ağırlığı, lastiklerin yüzeyle teması ve aracın izlediği yörünge birlikte belirleyici oluyor.
Örneğin araç döngünün üst kısmında yeterli hızı koruyamazsa yerçekiminin etkisi artıyor ve lastiklerin yüzeyle teması zayıflıyor. Passion S’in yaklaşık 130 km/s hızla döngüye girmesinin temel nedeni de bu hassas dengeyi korumak.
Aracın yaklaşık 2,58 tonluk kütlesi düşünüldüğünde manevranın mühendislik açısından neden dikkat çekici olduğu daha iyi anlaşılıyor. Kullanılan araç hafif bir yarış otomobili değil; büyük bir elektrikli FUV.
Gösterinin Gerçekliği ve Kesintisiz Görüntüler
İlk tanıtım videosunun oldukça sinematik hazırlanması, sosyal medyada gösterinin bilgisayar ortamında oluşturulmuş olabileceği yönünde yorumlara yol açtı.
Voyah bu tartışmaların ardından daha uzun ve kesintisiz bir video yayımladı. Şirket, gösterinin gerçek bir araçla gerçekleştirildiğini ve özel efekt kullanılmadığını açıkladı.
CarNewsChina’nın aktardığı Voyah açıklamalarına göre araç, gösteri öncesinde çok sayıda mühendislik ve güvenlik çalışmasından geçirildi. Electrive ise üreticinin “modifiye edilmemiş seri üretim araç” açıklamasının bağımsız olarak doğrulanmadığını belirtiyor.
Dolayısıyla görüntüler gerçek bir otomobilin tünel döngüsü gerçekleştirdiğini destekliyor. Aracın gösteri için üretim versiyonundan ne ölçüde farklılaştırıldığı konusunda ise üretici açıklaması dışında bağımsız teknik doğrulama bulunmuyor.
Başarısız Test ve Gösterinin Hazırlık Süreci
Gösterinin geliştirme aşamasına ait olduğu bildirilen başka görüntüler de yayımlandı. Bu görüntülerde kamuflajlı bir Passion S prototipinin döngüyü tamamlayamayarak tünel yüzeyinden düştüğü görülüyor.
Bu ayrıntı, gösterinin tek seferde hazırlanmış bir reklam hilesinden ibaret olmadığını düşündüren önemli bir gelişme. Mühendislerin önceki denemelerde aracın hızını, yönünü ve tünel içindeki hareketini analiz ederek başarılı gösteriye ulaştığı anlaşılıyor.
Carscoops’un yayımlanan görüntüler üzerindeki incelemesinde ise aracın döngünün üst bölümünde yüzeyle temasını kısa süreliğine kaybediyor gibi göründüğü ve iniş sırasında ön alt bölümünün sert biçimde tünel yüzeyine temas ettiği belirtiliyor.
Bu nedenle gösterinin ilk tanıtım videosundaki kadar kusursuz bir hareket olmadığı görülüyor. Pazarlama görüntüsü ile kesintisiz kayıt arasındaki fark, gösterinin nasıl hazırlandığı konusunda daha gerçekçi bir fikir veriyor.
Passion S Gösterisinin Mercedes-Benz SLS AMG Bağlantısı
Voyah’ın tünel gösterisi, otomotiv tarihindeki ünlü bir Mercedes-Benz reklamına doğrudan gönderme yapıyor.
2010 yılında Mercedes-Benz, SLS AMG için hazırladığı reklam filminde otomobilin bir tünelin iç yüzeyinde tam bir döngü yaptığı görüntülere yer vermişti. Reklamda Michael Schumacher bulunuyordu ve bu sahne zamanla otomobil reklamlarının en bilinen örneklerinden biri hâline geldi.
Voyah’ın 2026 gösterisinde benzer bir fikir daha büyük bir elektrikli otomobille yeniden kullanıldı. Mercedes-Benz SLS AMG alçak ve sportif bir süper otomobilken Passion S yaklaşık 5 metre uzunluğunda ve 2,5 tona yaklaşan ağırlığa sahip bir FUV.
İki gösterinin ortak noktası tünelin iç yüzeyinde gerçekleştirilen 360 derecelik döngü. Voyah’ın fark yarattığı nokta ise bu hareketi büyük bir elektrikli araçla yeniden gündeme taşıması.
Voyah Passion S’in Piyasadaki Durumu
Passion S, 15 Ağustos 2026’da Çin’de resmi olarak satışa çıktı. Lansmanda açıklanan fiyatlar 229.900 yuan ile 279.900 yuan arasında değişiyor.
Üç farklı versiyonla sunulan modelin en güçlü seçeneğinde 475 kW gücünde çift elektrik motoru ve dört tekerlekten çekiş bulunuyor.
Passion S’in Çin’deki konumu, yüksek performanslı elektrikli otomobillerle premium FUV sınıfını bir araya getiriyor. Voyah da tünel gösterisini bu konumlandırmayı destekleyen bir teknoloji ve performans gösterisi olarak kullanıyor.
360 derecelik tünel döngüsünün günlük sürüşte doğrudan bir karşılığı bulunmuyor. Gösterinin değeri, aracın yüksek hız, dört tekerlekten çekiş ve güçlü elektrikli aktarma sistemi gibi özelliklerini dikkat çekici bir biçimde sergilemesinde ortaya çıkıyor.
Voyah Passion S’in birkaç saniyelik tünel gösterisinin arkasında hız hesabından tünel geometrisine, lastik tutuşundan süspansiyon ve güç aktarımına kadar çok sayıda değişkenin birlikte kontrol edilmesi gerekiyor. Bu nedenle gösterinin asıl önemi, fizik kurallarını aşmasında değil, bu kuralların sınırlarına yakın bir manevranın büyük ve ağır bir elektrikli otomobille gerçekleştirilmesinde yatıyor.